本文目录一览：

• 1、日本船东要求埃及打一折,他的这个要求你怎么看?
• 2、苏伊士运河的搁浅货轮遭58.9亿元索赔,索赔金额的依据是什么?
• 3、堵塞苏伊士运河的日本船东拒付千亿日元赔偿,这是在耍赖吗?
• 4、日本船东要求埃及打一折,最终结果怎样?
• 5、堵塞苏伊士运河的日本船东是哪一家?
• 6、日本船东要求埃及打一折,原因是赔偿款太高,这样的要求合理吗?_百度...

日本船东要求埃及打一折,他的这个要求你怎么看?

我认为日本船东的这个要求太过于不要脸。虽然日本人经常对于各种突发事件，一般都是鞠躬道歉来解决。但是像这样直接将赔偿金砍成一折的砍价能力，也是前所未闻。既然已经造成了破坏，既然已经影响了正常的航运。

这艘货船是隶属日本船东正荣汽船，埃及方要求正荣汽船赔偿本次事故的损失10亿美元。不过正荣汽船表示赔偿太高了，要求打一折，即只肯赔偿1亿美元。

首先就是因为当地把这个期权脱离这个合摊的时候，以及在修理这些期权的时候就花了比较多的费用，还有在造成这个运河堵塞还会造成其他的一些机会成本的损失，因此他们也是得出了9亿美元赔偿的。

日本船东要求埃及打一折 埃及苏伊士运河管理局13日发表声明，将依法对封锁苏伊士运河6天的超大型货轮长驰号实施预防性扣留，直至船东支付赔偿。

埃及扣押长赐号索赔9亿美元：此前这艘运输船的船东日本正荣汽船公司答应埃及方面的索赔要求，而且是船东想要和货主或者其他责任人共同陪审，也就是可能按比例赔偿这笔费用。

此前认为日本正荣汽船公司可能会和该艘运输船的货主进行按比例赔偿，但是是不是又改成了该艘运输船船东自己赔偿，现在尚不得知。

苏伊士运河的搁浅货轮遭58.9亿元索赔,索赔金额的依据是什么?

苏伊士运河的搁浅货轮遭59亿元索赔据悉，苏伊士运河管理局近日23日发表声明，称其法定代表人已要求长慈号货轮船东公司赔偿价值16亿美元，约合59亿元人民币。

在赔偿问题没有解决之前是不会放行的，近阶段苏伊士运河相关的管理人员就多次指出，这次事情给埃及方面带来了大量的损失预计已经超过了66亿元人民币。

埃及金字塔在线网站1日援引埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶的话报道，运河管理局就“长赐号”货船搁浅事故的一次性索赔金额将超过10亿美元，以补偿运河停运6天造成的损失和相关救援费用。

从2021年3月23日开始，到3月29日结束，长赐号在苏伊士运河搁浅了6天多的时间，堵塞运河交通，最多时，运河一头积压了400多条等待同行的货轮。那么，长赐号有没有给运河管理方造成损失呢？那肯定是有的。

货轮在苏伊士运河搁浅，运河遭59亿元索赔，我觉得这个过错不能全怪长赐号。长赐号在苏伊士运河通行，是给埃及的苏伊士运河管理局交了通行费的，也就意味着是在有许可的情况下通行的。

堵塞苏伊士运河的日本船东拒付千亿日元赔偿,这是在耍赖吗?

1、苏伊士运河方面向这家日本公司开出了了高达1000多亿日元的赔偿金额，合人民币大概是60亿元。这些钱包括了堵塞苏伊士运河给运河方面造成的巨大损失赔偿、抢救这艘船的拖船费用和修复这艘船的所有费用。

2、堵塞苏伊士运河的日本船东拒付千亿日元赔偿：现在埃及方面通过法院诉讼的形式，合法的扣押了这艘运输船。

3、最终日本船东还是会支付赔偿。因为在国际形势之下，日本船东根本没有抵赖掉的可能。其实这些赔偿已经算是对他的宽容，毕竟堵住河道这么长时间已经给世界上所有人带来了非常大的损害。许多船只被迫绕远路航行。

4、据日本朝日电视台14日消息，埃及方面称，超大型货轮“长赐号”此前堵塞苏伊士运河6天，而其日本船东“正荣汽船”拒付千亿日元（约合人民币60亿元）赔偿款，因此船被扣押。“正荣汽船”此前曾表示赔偿款过高，要求减额90%。

5、埃及方面称，超大型货轮“长赐号”此前堵塞苏伊士运河6天，而其日本船东“正荣汽船”拒付千亿日元（约合人民币60亿元）赔偿款，因此船被扣押。“正荣汽船”此前曾表示赔偿款过高，要求减额90%。

6、年3月23日，一首货轮在经过苏伊士运河时发生事故，横向卡在运河中。据日本国土交通省信息显示，货轮的船主为日本爱媛县的正荣汽船。当地时间25日，日本正荣汽船发布声明，代表长赐号对苏伊士运河堵塞事件向各方致以歉意。

日本船东要求埃及打一折,最终结果怎样?

1、埃及方面表示，日本船东郑融汽船应承担全部赔偿责任，包括苏伊士运河管理局将长慈号拖出河滩和修理该船的费用，以及因运河堵塞造成的10亿美元损失。然而，日本的郑融汽船拒绝支付，称赔偿太高，要求减少90%。

2、首先就是因为当地把这个期权脱离这个合摊的时候，以及在修理这些期权的时候就花了比较多的费用，还有在造成这个运河堵塞还会造成其他的一些机会成本的损失，因此他们也是得出了9亿美元赔偿的。

3、这艘货船是隶属日本船东正荣汽船，埃及方要求正荣汽船赔偿本次事故的损失10亿美元。不过正荣汽船表示赔偿太高了，要求打一折，即只肯赔偿1亿美元。

4、埃及扣押长赐号索赔9亿美元：此前这艘运输船的船东日本正荣汽船公司答应埃及方面的索赔要求，而且是船东想要和货主或者其他责任人共同陪审，也就是可能按比例赔偿这笔费用。

5、对于日本船东的这个要求，我认为打一折还是有点离谱。这次事件虽然不是人为操作所导致的，但是毕竟给埃及当地政府造成了非常大的损失，并且世界经济也遭到巨大破坏。埃及政府索要10亿美金的赔偿，说实话并不是很多。

6、此前认为日本正荣汽船公司可能会和该艘运输船的货主进行按比例赔偿，但是是不是又改成了该艘运输船船东自己赔偿，现在尚不得知。

堵塞苏伊士运河的日本船东是哪一家?

1、苏伊士运河是埃及当地时间3月23日上午8时左右开始堵塞的，一艘名为“长赐号”的大型集装箱货轮从红海北进入苏伊士运河，该船由台湾长荣海运集团运营，其船东公司为日本正荣汽船。

2、而这艘所谓的台湾长赐号货轮其幕后真实的股东是日本正荣汽船公司。

3、苏伊士运河是特定的运河，保险公司不需要为这艘船承担损失。作为船东，日本郑融轮船公司已经出来向大家道歉，并积极做疏浚工作。疏浚现在怎么样了？货船在苏伊士运河滞留多日，船东和相关救援队正在积极开展救援工作。

4、苏伊士运河堵塞持续了6天。3月23日，“长赐号”大型集装箱船由深圳盐田驶往荷兰鹿特丹途中，在从红海北向进入苏伊士运河时，因遭遇大风和沙尘暴，船身横向卡在苏伊士运河的航道中无法动弹，导致运河南北通行受阻。

日本船东要求埃及打一折,原因是赔偿款太高,这样的要求合理吗?_百度...

1、这艘货船是隶属日本船东正荣汽船，埃及方要求正荣汽船赔偿本次事故的损失10亿美元。不过正荣汽船表示赔偿太高了，要求打一折，即只肯赔偿1亿美元。

2、首先就是因为当地把这个期权脱离这个合摊的时候，以及在修理这些期权的时候就花了比较多的费用，还有在造成这个运河堵塞还会造成其他的一些机会成本的损失，因此他们也是得出了9亿美元赔偿的。

3、对于日本船东的这个要求，我认为打一折还是有点离谱。这次事件虽然不是人为操作所导致的，但是毕竟给埃及当地政府造成了非常大的损失，并且世界经济也遭到巨大破坏。埃及政府索要10亿美金的赔偿，说实话并不是很多。